Vidamedica: 1/4 mili wyścigi Dajtona Lotnisko 16.07.2023 upał nie odpuszczał, ale uczestnicy także. #vidamedica #job #goodtime #race 10:00 - 15:00 eliminacje KING OF POLAND na 1/4 mili 11:30 - 16:30 Game of Stance by Mint Events 15:30 - półfinały i finały zawodów KING OF POLAND na 1/4 mili 17:00 - rozpoczęcie zawodów KING of the KING's 18:00 - wręczenie nagród, pucharów i zakończenie imprezy Tytułowy Duster to auto przygotowane do wyścigów na 1/4 mili przez Pawła Wielkopolana, właściciela warsztatu Motomax. Jest to film dokumentujący część przygó # BMW # E30, #1/4mili, # wyścigi, # BMWE30, # wyścigirównoległe BMW E30, 1-4 mili, Tegoroczny Moto Piknik 2015 już za Nami! Impreza motoryzacyjna odbyła się na lotnisku w Kamieniu Śląskim w niedzielę 26 kwietnia., Moto Piknik 2015 - Kamień Śląski 122 views, 7 likes, 1 loves, 0 comments, 0 shares, Facebook Watch Videos from Moto Grażynki: KING OF POLAND PIOTRKÓW TRYBUNALSKI WYŚCIGI NA 1/4 MILI CHWILĘ PO BURZY Bicia zlikwidowane King of Poland RC - Runda IV - wyścigi na 1/40 mili #TEAMASSOCIATED #TAMIYAdragRace #GMT SDfFGbk. Recommended Posts Share Witam!Miałem okazje być wczoraj na Eliminacjach Mistrzostw Polski w wyścigach na 1/4 mili. Bardzo sympatyczna impreza. Przygotowałem dla was małą fotorelację tu Polecam! Motocykle też były. oficjalne informacje tuCo dziwne motocykle (nawet hayabusy z przedłużonymi wahaczami) były wolniejsze od samochodów. Było to dla mnie niemałe zdziwienie :biggrin: .... Quote Link to comment Share on other sites Share Tu juz pewnie nie chodzilo o moc silnka. Samochody sa ciezsze i maja szersze "kapcie" a co za tym idzie, maja wieksza przyczepnosc... pewnie z tego motocykle przegrywaja na 1/4 mili Quote Link to comment Share on other sites Author Share Tak to na pewno dla tego. Zauważyłem że w tych wyścigach tak naprawde nie moc sie liczy tylko kombinacja wielu czynników jak nawierzchnia opony stosunek moc/masa, zawieszenie itp. Samochody z klasy MINI (poj. do 1550cm3) niekiedy osiągały lepsze czasy niż samochody z klasy MINI + (poj do 1550cm3 i turbospżarka). Dlatego w tym sporcie nigdy nic nie wiadomo :biggrin: Quote Link to comment Share on other sites Share no niestety jak ma sie po 800-1000 koni to glownym problemem staje sie trakcja...u nas jeszcze nie stosuje sie klejow... jeszcze :biggrin:poczekajcie jka ktos zrobi dobra nawierzchnie i chlopaki od dragow przestana sie slizgac... wtedy ich fury caczna fruwac w powietrzu... (przynajmniej przednim zawieszeniem... :) :D Quote Link to comment Share on other sites Share no niestety jak ma sie po 800-1000 koni to glownym problemem staje sie trakcja...u nas jeszcze nie stosuje sie klejow... jeszcze :)No a wlasnie, ze lali klej tyle, ze dopiero w finalach. Ale i tak kiszka była, bo generalnie po każdym starcie należałoby szczotkami przejechać i posprzątać drobinki z opon. Jak po samochodach startowaliśmy motocyklami to był jeden wielki buks na starcie i oczywiście strata z poślizgu. Szkoda bo można było pewnie lepsze czasy wykręcić. Ale i tak fun był jak nie wiem co :lalag: Quote ******************** Triumph Speed Triple :-) Link to comment Share on other sites Share No a wlasnie, ze lali klej no to sie poprawia... :)moze niedlugo wogole poloza jakas specjalna nawierzchnie :lalag: Quote Link to comment Share on other sites Share przecież 1/4 mili w polsce to prawie kompletna amatorka ze strony organizatorów (mam na myśli nawierzchnię) - gdzie na mistrzostwach na ćwiartę startują samochody 4x4 z lepszymi wynikami od tylnonapędówek? oczywiście w polsce... Quote Link to comment Share on other sites 3 weeks later... Share Ha! Do fotorelacji można dołączyć jeszcze jedno zdjęcie, które figuruje na stronie nr 82 w najnowszym wydaniu MOTOCYKLa (wrzesien 2006), ktory podsumowuje wyscigi w Pruszczu Gdańskim. Na zdjeciu (nieskromnie) ja i MarcinCBR600 :bigrazz: :clap: Normalnie jestem slawny :wink: Quote ******************** Triumph Speed Triple :-) Link to comment Share on other sites Share A ja jeszcze sławniejszy (ale skromny jestem :wink: ) - autografy bedziemy rozsyłać meilami lub listownie :bigrazz: Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites Share ja bylem w lipcowm motocyklu w relacji z Bialej Podlaskiejjeszcze na starym sprzecie gsx-r 600:FOTKA Quote Link to comment Share on other sites Share No tak w lipcowym dali na zdjeciu dwie Suzuki to w nastepnym dla rownowagi dwie Hondy ;-) Quote ******************** Triumph Speed Triple :-) Link to comment Share on other sites Share :cool: tak, tak :) To "Szajba" i blueHayaszajbabusaBył trzeci w Pile i Pruszczu...Teraz ma tajną broń w postaci NITRO (i jescze COŚ);) NITRO-SzajbabusaJuż po testach, gotowy po No1 w Club :flesje: SZAJBABUSA ;) będzie tam napewno,pozdrawiam! Quote Link to comment Share on other sites Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Autorem relacji jest Norbert Stachurski z firmy Sort Oil King of Poland, to wyścigi na dystansie jednej czwartej mili. Obok samochodów, biorą w niej udział również motocykle, które ten dystans pokonują w około dziesięć sekund. Pierwsza runda rozegrała się w dniach 11 – 12 czerwca 2022 roku na torze w Ułężu. W sobotę odbyły się eliminacje, natomiast w niedzielę zarówno biegi eliminacyjne, jak i finałowe. Nowe ustawienia zawieszenia motocykla napawały mnie optymizmem do pobicia czasu sekundy z Broczyna. Pogoda dopisała w stu procentach, wiał lekki wiatr w plecy, asfalt był gorący. Stosunkowo duża ilość zawodników – ponad dziesięciu w mojej klasie, spowodowała, że pierwsza runda King of Poland odbyła ze sporym przytupem i to przez oba dni! Zaczęliśmy sesje eliminacyjną wyjątkowo dzień przed zawodami. Organizator stwierdził bowiem, że będzie to impreza dwudniowa i czasy z eliminacji odbywających się w sobotę, przechodzą na niedzielne zawody. Stało się! Czas zrobiony w Broczynie na GP Polski został przeze mnie pobity i obecnie wynosi Oznacza to osiągnięcie prędkości 250,243 km/h. Zaznaczę, że wynik został ustanowiony na motocyklu klasy street, w której dopuszczalne są jedynie modyfikacje, które nie ingerują w całość konstrukcji motocykla. Musi on również być wyposażony w typowe drogowe opony. Oczywiście nie przyszło to tak łatwo bo mój motocykl – Suzuki GSX-R 1000 L7 jest bardzo mocny i lekkie zmiany w zawieszeniu spowodowały pewną zmianę w wyczuciu gazu, a każdego ustawienia trzeba się nauczyć na nowo. Finalnie zawody ukończyłem na trzecim miejscu. Lepszym okazał się Sebastian Piórkowski oraz Jarosław Kalata, a po piętach deptał nam Sławomir Detmer. Dla wszystkich wielkie gratulacje ponieważ walka w klasie street do 999 cm3 jest w tym sezonie wyjątkowo zacięta co sprawia, że sport staje się jeszcze bardziej emocjonujący i trzyma w napięciu do biegu finałowego. Krzysztof BrysiakPasją motocyklową zarażony od dziecka, kiedy to wyobraźnię rozpalała Cezet 350 sąsiada. Zwolennik spokojnej jazdy, lubiący zachwycać się mijanymi widokami. Miłośnik prostych, klasycznych maszyn, potrafiący zachwycić się również nowoczesnym designem, w szczególności włoskim. Lubi przede wszystkim wyprawy w małym, kilkuosobowym gronie oraz samotne ucieczki od cywilizacji, hałasu i zgiełku. Dlatego też chętnie odkrywa wschodnie tereny Polski. W podróży nie rozstaje się z aparatem, bo fotografia to jego drugie hobby. Tym razem w stu procentach legalne. 22 sierpnia – lotnisko na Muchowcu. Udział w nich jest bezpłatny. *** W ramach Silesia Race Challenge zorganizowane zostaną wyścigi na dystansie 1/4 mili. Udział bezpłatny. Impreza odbywać się będzie od godz. 15 do godz. 20. Jest to wydarzenie pilotażowe. Ulica Lotnisko w Katowicach przez wiele lat była miejscem, gdzie spotykali się miłośnicy szybkich samochodów, by sprawdzić ich moc w praktyce. Po modernizacji układu drogowego i uspokojeniu ruchu nie ma już takiej możliwości. Mieszkańcom nie dokucza hałas. Zamiast tego zagrożeniem okazały się wyścigi organizowane całkowicie nielegalnie – w innych punktach miasta. Wiedząc, że miłośnicy szybkich samochodów nie mają gdzie bezpiecznie organizować swych zmagań, policjanci postanowili przeprowadzić eksperyment. Silesia Race Challenge pokaże, czy można fani samochodowych wyścigów będą chcieli korzystać z realizacji swej pasji w tej formule. Zasady są proste. Dwóch kierowców ustawia swoje samochody na linii i rusza na sygnał startera. Wygrywa ten, który jako pierwszy pokona dystans 1/4 mili, czyli nieco ponad 400 m. Impreza będzie w pełni zabezpieczona. Nad jej bezpiecznym przebiegiem czuwać będą policjanci z drogówki, strażacy, ratownicy medyczni i sędziowie sportu samochodowego z tyskiego automobilklubu. – Jako Automobilklub Ziemi Tyskiej nieustannie działamy, by odkłamać tezę, że spragnieni emocji kierowcy nie mają gdzie się wyszaleć. Dzięki wieloletniej i owocnej współpracy z FCA Poland, organizujemy liczne zawody na torze w Bieruniu, na których swoje umiejętności, w bezpiecznych warunkach, może sprawdzić praktycznie każdy kierowca. Wystarczy sprawny i ubezpieczony samochód oraz kask. Silesia Race Challenge na Lotnisku Muchowiec to nasz kolejny wkład w podnoszenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym – tłumaczy Grzegorz Wróbel z Automobilklubu Ziemi Tyskiej. Udział w Silesia Race Challenge jest darmowy. Zgłaszać można się za pośrednictwem strony wydarzenia na Facebooku. By ją odnaleźć wystarczy wpisać „Silesia Race Challenge”. Zapisywać się można również na stronie gdzie jest specjalny formularz. Więcej informacji (w tym podział na klasy pojazdów) – na wspomnianych stronach. Podkreślamy, że zapisywać się można wyłącznie za pośrednictwem formularza. Impreza organizowana jest przez Fundację Automobilistów, Automobilklub Ziemi Tyskiej i Komendę Wojewódzką Policji w Katowicach. *** Redaktor naczelny Katowice Dziś: Mateusz Cieślak. Jeśli zauważyliście coś ważnego lub spotkaliście się z problemem, który należy nagłośnić, kontaktujcie się: poczta@ lub przez „Wyślij Wiadomość” na Facebooku Katowice Dziś. *** Poszukujemy współpracowników. Skontaktuj się mailowo lub przez Fb. *** Pamiętaj! Komplet naszych artykułów i informacji tylko na WWW. Dla facebookowiczów utworzyliśmy grupę: Ma ona aktualnie ponad 10 tys. członków – osób i instytucji – które mogą tam zamieszczać swoje wpisy i informacje. Nazywa się ona po prostu Grupa Katowice Dziś. W wyszukiwarce Fb można wpisać grupakatowicedzis Zapraszamy. *** Fot. Jakub Tuszyński, AZT. Niemal 300 kierowców rywalizowało w wyścigach równoległych na 1/4 mili zorganizowanych 1 maja na lotnisku Babice w Warszawie. Zawody były pierwszymi z serii Lotos Power Cup walczący na dystansie 402,336 m startowali w 12 kategoriach. Przynależność do nich zależy od rodzaju pojazdu (samochód lub motocykl), pojemności skokowej silnika, rodzaju paliwa (benzyna lub olej napędowy) i napędu (na jedną oś lub wszystkie koła). Oto lista zwycięzców w poszczególnych klasach:1. Mini (pojemność silnika do 1550 cm3, jednostka wolnossąca, napęd dowolny) - Daniel Osmański, Opel Corsa2. Mini Plus (pojemność silnika do 1550 cm3,z doładowaniem, napęd dowolny) - Marcin Płudowski, Honda Civic Diesel (z doładowaniem lub bez, napęd dowolny, zasilane olejem napędowym) - Marek Staszewski, VW Lupo4. Profi (pojemność silnika powyżej 1550 cm3, jednostka wolnossąca, napęd na przednią oś) - Xawery Mielcarek, Opel Astra5. Profi Plus (pojemność silnika powyżej 1550 cm3, jednostka wolnossąca, napęd na tylną oś lub 4x4, silnik z wirującym tłokiem) - Maciej Krajewski, Chevrolet Corvette6. Turbo (silnik z doładowaniem, napęd na przednią oś) - Dominik Gołos, Honda Civic7. Turbo Plus (silnik z maksymalnie 5 cylindrami, z doładowaniem, napęd na tylną oś lub 4x4, silnik z wirującym tłokiem z doładowaniem) - Andrzej Nosevic, Audi S28. Maxi (silnik z minimum 6. cylindrami z doładowaniem, napęd na tylną oś lub 4x4) - Piotr Dobrowolski, Toyota Supra9. Outlaw (klasa otwarta - wszystkie auta nie spełniające ww. warunków technicznych) - Grzegorz Staszewski, Audi S4 VTGMotocykliści nie rozegrali wyścigów finałowych. W wyścigach kwalifikacyjnych najlepsi byli:1. Klasa Moto (pojemność silnika do 750 cm3) - Roland Krzemiński, Suzuki GSXR 7502. Klasa Moto Plus (pojemność silnika do 1100 cm3) - Sławomir Grausam, Kawasaki ZX103. Klasa Moto Maxi (pojemność silnika powyżej 1100 cm3) - Maciej Białobłocki, Suzuki Hayabusa 1300 GSXRKolejne zawody w wyścigach równoległych na 1/4 mili zaliczane do Lotos Power Cup 2005 odbędą się 11 czerwca na lotnisku w Białej ofertyMateriały promocyjne partnera Kalendarz imprez motoryzacyjnych MIX Samochody 4x4 Motocykle ESPORT Wyścigi na 1/4 mili- 3 runda Grand Prix Polski 1/4 mili niedziela Piła, woj. WIELKOPOLSKIE SAMOCHODY, WYŚCIG Zapraszamy na wyjątkowe wydarzenie motoryzacyjne Wyścigi na 1/4 mili- 3 runda Grand Prix Polski 1/4 mili W programie: ➡️ Trzecia runda Grand Prix Polski 1/4 mili Zobaczycie najszybsze auta oraz motocykle z Polski oraz zza granicy. ❗ Startujemy w niedzielę 1 sierpnia od 9:00❗ Cennik: Widzowie- 40 zł od osoby, Dzieci do 12 wstęp wolny Zawodnicy 1/4 mili- zawodnik+pojazd 250 zł, osoby towarzyszące 40 zł Podział klas: -KLASA STREET Samochody: FWD (NA) - pojazdy z silnikiem benzynowym napędzane na oś przednią bez doładowania FWD T - pojazdy z silnikiem benzynowym napędzane na oś przednią z doładowaniem (turbo, kompresor, nitro) RWD (NA) - pojazdy z silnikiem benzynowym napędzane na oś tylną bez doładowania RWD T - pojazdy z silnikiem benzynowym napędzane na oś tylną z doładowaniem (turbo, kompresor, nitro) AWD - pojazdy z silnikiem benzynowym napędzane na obie osie z doładowaniem lub bez DIESEL - pojazdy z silnikiem diesla bez podziału na napędy z doładowaniem lub bez Motocykle: M1 motocykle do 650cm3 M2 motocykle od 651cm3 do 1000cm3 M3 motocykle powyżej 1000cm -KLASA DRAG Samochody: DRAG FWD NA - pojazdy z silnikiem benzynowym napędzane na oś przednią bez doładowania DRAG FWD T - pojazdy z silnikiem benzynowym napędzane na oś przednią z doładowaniem (turbo, kompresor, nitro) DRAG RWD - pojazdy z silnikiem benzynowym napędzane na o tylną z doładowaniem lub bez DRAG AWD - pojazdy z silnikiem benzynowym napędzane na obie osie z doładowaniem lub bez DRAG DIESEL FWD – pojazdy z silnikiem diesla napędzane na oś przednią z doładowaniem lub bez DRAG DIESEL RWD/AWD - pojazdy z silnikiem diesla napędzane na tylna lub obie z doładowaniem lub bez Motocykle: DRAG MOTO Zapraszamy

wyścigi na 1 4 mili